Kann man so nicht sagen.
Der Teillastbereich ist der Bereich, indem die Schieber durch den Unterdruck angehoben werden und damit die Düsennadeln ein Stück aus den Hauptdüsen gezogen werden.
Deshalb kannst du den Bereich durch Umhängen des Düsennadelclips beeinflussen.
Clip weiter Richtung langes Nadelende bewirkt, dass die konische Düsennadel früher mehr Hauptdüsenquerschnitt freigibt.
Wenn die Schieber dann komplett oben sind und der Volle ansaugweg freigegeben ist, steckt auch die Düsennadel nichtmehr in den Schiebern, sodass nur noch die Hauptdüse über die Spritmenge bestimmt.
Ein Loch bei 6000 Touren ist bei der GS das klassische Magerlloch bei Teillast. Deshalb kann man das normalerweise beheben, indem man den Düsennadelclip tiefer setzt.
Ich weiß, dass das bei dir scheinbar nicht geklappt hat, aber ich weiß auch, dass es bei hunderten anderer User so funktioniert.
Ergo ist bei dir was im Argen, was nicht allein mit der popeligen Einstellung zu tun hat.
Erweitere also einen Blick für andere Fehlerquellen!
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