Zitat:
Zitat von LKennedy
Das ganze Zylindergedöns könnte also unter Umständen drauf bleiben... Naja, den Kopf würde ich eigentlich schon runter nehmen wollen um mir die Ventile und die Kolben anschauen zu können. Dann sollte man erkennen können, ob da was kollidierte oder eben nicht. Die Sache vonwegen Kolben einfädeln kann man sich dann aber sparen..
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Bei mir waren an den Kolben keine Kollosionsspuren zu erkennen,
trotzdem waren die Ventile krumm.
(Krumme Ventile kann man optisch erkennen, indem man sie ausbaut und
in eine Standbohrmaschine klemmt)
Ventilführungen waren auch nicht mehr okay, hab deshalb den Z-Kopf getauscht.