Keine Verwirrung.
Mach so wie ich schreibe
Du solltest vor dem Holmausbau die Stopfen leicht anlösen. Wird sonst evtl. schwierig, wenn du die schon einzeln in der Hand hast.
Dann ausbauen, Stopfen runter, Scheibe, Hülse, Scheibe und Feder rausnehmen.
Dann Holm umdrehen und leerpumpen.
Dann am besten überkopf in der Auffangwanne stehen lassen (Gabelöl darf zum normalen Altöl), damit möglichst viel von der Brühe rauskommt.
Derweil den anderen Holm bearbeiten.
Dann Holm wieder umdrehen, 350 ml Öl reinkippen, Luft raus pumpen, zusammenschieben, Luftpolster einstellen, neue progressive Feder rein, Scheibe drauf, Stopfen drauf (geht zu zweit besser, wenn einer mit nem Schlüssel den Stopfen gegen die Feder nach unten drückt und der andere das Standrohr von unten auf den Stopfen schraubt. Da merkt man schnell ob man verkantet.
Du könntest für die Federbeinvorspannungsverstellung auch einen groben Schraubenzieher/schlanken Meißel nehmen und mit nem Hammer die Einstellung ändern.
Es muss nichts ausgebaut werden.
Besorg dir einen variablen Hakenschlüssel, dann ist das kein Problem.
Erwarte dir aber nicht zu viel...das Bein ist weich und unterdämpft, da ändert auch die Vorspannung nix.
Hast du denn den Negativfederweg schon bestimmt und eingestellt (siehe FAQ-Threads zur Fahrwerkseinstellung))