Zitat:
Zitat von cha0s
beim schalten in den leerlauf kann keine zahnradsperre auftreten.
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Zahnräder werden auch niemals geschalten, sondern Zapfen. Der Widerstand kommt aber nicht davon sondern von der Schaltwalze und den in die Kulissen eingreifenden Klauen - und genau da passiert auch das was ich Anfangs unter "Schaltung verreissen" geschrieben habe....die Kulissen der Schaltwalze können sich (je nach Schalteigenheiten des Fahreres) etwas "einarbeiten" und dann gehts einfach schwerer.......oft gibt sich das aber mit der Zeit bei einem anderen Fahrer wieder (ausser jemand hat das brutal misshandelt - was ich in dem Fall aber nicht glaube...)
Übrigends kann das auch durchaus temperaturabhängig sein - alle Teile dehnen sich etwas aus....