Zitat:
Zitat von cha0s
heiße luft -> höhere ausdehnung = weniger sauerstoff.
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... Vor dem Zeitpunkt der Zündung, ja; Dann ist generell wärmere Luft
schon mehr ausgedehnt, als kältere. Ich meinte nun den Zeitpunkt
während der Zündung, wo sich aufgeheizte Luft halt nicht mehr so
stark ausdehnt, wie kühlere und zu weniger Druck in den Pötten führt
(der geringere Sauerstoffanteil im Luft-Benzin-Gemisch kommt dann auch noch hinzu)
-> Leistungsabfall.
Prinzipiell ist es ja aber nun auch egal, von wo aus man die Sache betrachtet;
Heiße Luft führt also zu weniger Leistung. ^^
Doch ist es denn nun so, dass sich das so bemerkbar machen kann?
