Ferndiagnose ist nicht einfach, aber villeicht hat es auch damit zu tun:
Da es sich bei der GS um einen 2Zyl-Gegenläufer handelt, kommt es zu anderen Resonanzerscheinungen als bei einem Twin oder 4-Zylinder. Dementsprechend anders ist auch die Geräusch/Vibrationskulisse über das Drehzahlband, als man villeicht erwarten würde (vor allem wenn man bisher andere Motoren gewöhnt war). Normalerweise hört man das sehr deutlich ab etwa 6000rpm - da beginnt der Motor regelrecht zu "röhren" (und auch etwas stärker zu vibrieren). Das hat mit den auftretenden Kräften der 2. und 3. Ordung an der Kurbelwelle zu tun (welche durch die Ausgleichswelle prinzipbedingt nicht vollständig egalisiert werden können) und mit der Gasresonanz im Auspuff! Es ist durchaus möglich, das du das auch schon bei geringeren Drehzahlen warnehmen kannst.......Der originale Auspuff, beispielsweise, verschiebt die Grenze, wo man Vibrationen bzw. einen anderen Klang warnehmen kann tatsächlich etwas nach unten, während es beispielsweise bei meinem Remus erst um ganze 1000rpm höher losgeht.
Das sind aber keine schlagenden oder klickende oder periodische Geräusche, sondern ein beginnendes Brummen bis hin bei hohen Drehzahlen zu einem röhrenden (fast kreischendem) Geräusch....... Das es bei steigenden Drehzahlen zwischendurch auch mal leiser werden kann ist auch möglich - hab da schon alles Mögliche gehört......
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