ich bin die gs gefahren weil
optik sehr schön klassisch mit dem rundscheinwerfer (cooles naked bike für n einstieg)
günstig in einkauf und verschleißteile
leicht als gedrosselte zu bekommen und auch im gedrosselten zustand gut zu fahren (man kann das teil auch mal was drehen)
für die ersten zwei jahre ausreichend leistung
mit prog. gabelfedern schön zu fahren und der bt45 flößt vertrauen ein
versicherung und steuern sind günstig
community super
verbrauch ok
viel schrott auf dem markt
rost wo geht
muss selbst offen gedreht werden wie sau damit was passiert
meine hat gezickt wie sau und ich war am ende mehr am schrauben als alles andere
vergaser heißt hängende schwimmerkammernadelventile möglich
vorteile meiner sv 650 k3
einiges mehr an drehmoment und oben herraus mehr als genug leistung
schönes v2 bollern
mehr moderne reifen zu fahren
kostet nicht viel mehr an versicherung und steuern als die gs
bessere bremsen (doppelscheiben vorn packt schon was besser) und fahrwerk
kein vergaser mehr dank einspritzung
weniger rostanfällig
säuft genau so wenig wie die gs bei mehr fahrspaß
community auch top
einkauf etwas teuerer (k3 so ab 3k€)
teile etwas teurer (wenn mal was passiert)
reifenverschleiß ist wohl was höher als bei der gs