Hast du mal daran gedacht, dass man mit der Leerlaufschraube auch den Leerlauf herunter drehen kann?
Vermutlich wurde der Leerlauf hochgestellt, damit der Motor mit nur einem Zylinder läuft.
Wenn nun beide laufen, entwickelt der Motor auch im Leerlauf mehr Kraft und läuft deswegen auch höher.
Die Leerlaufschraube (Drosselklappenanschlagschraube) befindet sich unten zwischen den Vergasern, die große Rändelschraube.
Wenn der Motor warm ist, stellt man den Leerlauf auf ca. 1200 U/min ein.
Möglicherweise muss man bei kaltem Motor wieder etwas höher stellen.
Ist halt so.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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