Zitat:
Zitat von berndy
Hast du mal daran gedacht, dass man mit der Leerlaufschraube auch den Leerlauf herunter drehen kann?
Vermutlich wurde der Leerlauf hochgestellt, damit der Motor mit nur einem Zylinder läuft.
Wenn nun beide laufen, entwickelt der Motor auch im Leerlauf mehr Kraft und läuft deswegen auch höher.
Die Leerlaufschraube (Drosselklappenanschlagschraube) befindet sich unten zwischen den Vergasern, die große Rändelschraube.
Wenn der Motor warm ist, stellt man den Leerlauf auf ca. 1200 U/min ein.
Möglicherweise muss man bei kaltem Motor wieder etwas höher stellen.
Ist halt so.
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Ich hab die Schraube jetzt mal ganz rein gedreht... Sie lief dann unter 500 rpm, wenn ich Gas gegeben habe bleib sie jedoch wieder bei 3000 hängen. Gleiches Spiel: Kupplung langsam kommen lassen bist unter 2000 und sie fällt wieder auf den Ausgangswert von 500. Wenn die ich Schraube weiter raus dreh damit das Standgas bei etwa 1500 ist, fängt das Klacken von irgend nem Schalter wieder an. Die Drehzahl ist bei 1500, dann klackt es und sie geht kurz runter bis sie wieder bei 1500 ist... dann das Spiel von vorne
