Die GS ist eigentlich sehr lang übersetzt (Topspeed erreicht man im 5. und nicht im 6. Gang).
Wir haben allerdings mal eine GS länger übersetzt (17er Ritzel und ein angepasstes 36er Kettenrad (bei
www.grobmotorik.org in den Zeichnungen ein vom Lochkreis und Teilung passendes gesucht, innen etwas ausdrehen lassen und fertig...weiß aber nichtmehr, für welches Modell das Kettenrad ursprünglich vorgesehen war).
Probleme mit Kette vs. Schwingenschleifschutz hatten wir nicht (die GS war tiefergelegt)
Die GS fuhr sich nett...auf der Abbiegerspur an der Ampel anfahren und um die Ecke rum ohne in den 2. Schalten zu müssen war angenehm.
Das primäre Ziel war Spritsparen und das hat gut geklappt. Die (99er) GS hat auf der Landstraße von zarter Frauenhand dirigiert schlappe 2,8l/100km verbraucht.
(100km/h im 6. Gang lagen bei gerademal 4000 Touren an)
Eine deutlich längere Übersetzung halte ich für Unsinn. Da bleibt dann irgendwann die Agilität auf der Strecke...so untertourig fahren macht ja auch keinen Spaß...