Mit Goose bin ich schon mal per PN in Kontakt; das kann was werden.
Mit den Steuerzeiten bin ich so halb glücklich:
Die Öffnungszeiten sind schon mal amtlich! - Die sind gut für Drehzahlen deutlich jenseits des GS-Begrenzers. - Überschneidung: Vieeel zu viel!
Die muß weniger werden. - Hat ja auch den Vorteil, das die Ventile weg kommen vom Kolben... - Mehr Verdichtung drin!!! (Was wieder Drehmo bringt...)
Mal sehen... Die Schließzeiten werden natürlich noch heftiger...
Bla, bla... Der Motor ist jedenfalls nicht über die Steuerzeiten gedrosselt, sondern eher über Ventile (Warum haben die Dinger so einen dicken Schaft???), Kanäle und Ansaugtrakt (Vergaser Lufika etc.)
Ach ja, Puffrohr: Was gibt es denn da so an Erfahrungen? - Also nur Komplettanlagen!!!!
Hintergrund: Soll ja für einen Caferacer sein, sprich "classisch". - Interessant ist für mich die Krümmerführung der Anlagen (Da steckt die Leistung drin!!!) - Der(die) Endpott wird dann selber gedengelt.
Gibt es z.B. eine Anlage, die in der Mitte oder auch oben rum spührbar etwas bringt?