@klassikfon:
Hä???
Hab ich da was falsch verstanden, oder du? - Ergo berichtige mich, wenn ich blödsinn schreibe!
Verdichtung und Drehmo:
Statisch gesehen bringt mehr Verdichtung mehr Drehmoment.
Ergo brauche ich reichlich Verdichtung. - Nix mit "meiner" Brennraumbearbeitung! - Das bringt nur mehr Volumen in eben den Brennraum, und damit weniger Verdichtung.
(Anmerkung: Der Brennraum hat für mich zwar gerade Prijorität, aber die Verdichtung ist nicht vergessen: 9:1 ist das absolute Minnimum. 10,5:1-11:1 traue ich dem Motor aber als "streetable" zu.)
Dynamisch gerät die Verdichtung zunehmend in den Hintergrund (sagen wir mal, so ab ca. 3.000U/min, je nach Steuerzeiten.).
Danach greifen zunehmend die Effekte in der Überschneidung und der Einlassschluss, was die Füllung betrifft.
Ergo: Auf niedrigere Drehzahlen ausgelegt eher eine hohe Verdichtung.
Auf höhere Dehzahlen ausgelegt lieber zur Sicherheit die Verdichtung niedriger.
Frage: Hast Du eher mit Autowagenmotoren zu tun? - Dann reden wir nämlich eh immer aneinander vorbei, bevor nicht einige Dinge geklährt sind
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