Das spielt vermutlich keine Rolle. Die Vergaser sollen synchron eingestellt werden. Allerdings bei ca. 1800 U/min. Der Grund ist einfach, dass durch unvermeidbare Toleranzen kein Vergaser gleich dem anderen ist und man bei niedrigen Drehzahlen ein schlechtes Ansprech- und Leerlaufverhalten haben kann, wenn der eine Vergaser mehr Gemisch durchlässt als der andere. Beim Synchronisieren werden die Unterdrücke der beiden Vergaser bei der definierten Drehzahl angeglichen. Die sind also dann nur in diesem Bereich synchron. Bei höheren Drehzahlen fällt das aber nicht ins Gewicht.
Die Vergaser der GS haben eh, abhängig vom Bj., unterschiedliche Hauptdüsen für jeden Zylinder, so dass einer sowieso etwas magerer als der andere läuft. Das hängt mit den Abgasvorschriften zusammen, die die Motoren sonst nicht einhalten würden.
Solange der Motor einwandfrei läuft, nicht säuft oder schlecht anspringt, ist eigentlich alles im grünen Bereich.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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