hallo,
bislang unberücksichtigt geblieben, ist die tatsache, dass der motor der gs bereits uralt ist
. zu dieser zeit gab es bspw. noch keine 0W öle zu kaufen. auch vollsynthetische öle waren noch nicht sooo verbreitet.
für den normalen einsatzbereich ist ein mineralisches 10w-40 völlig ausreichend. gerade wenn der motor schon viel gelaufen hat, kann man von vollsynthetischen, womöglich noch 0W-ölen, nur abraten. im kalten zustand rotzt der motor das dünne öl zum auspuff raus. damit hast du nicht nur das geld für das teurere öl verschwendet.
auch ein wechsel auf vollsyn. ist nicht unproblematisch. hierzu habe ich auch noch einen passenden kommentar gefunden:
Zitat:
Für unsere Suzis ist nur das Beste gut genug und so denkt man oft an einen Wechsel zum Synthetik-Öl nach. Aber Vorsicht: Alte Motoren, die lange mit einem Mineralöl betrieben wurden, haben im Laufe der Zeit Ölkohleablagerungen gebildet und können innen stark verschmutzt sein.
Synthese-Öle spülen diesen "Dreck" kräftig heraus. Daher sollte man die erste Füllung nach etwa einem Drittel oder der Hälfte des normalen Intervalls ablassen, sonst können die Ölkanäle verstopft werden.
Zudem spielen hochwertige Synthetik-Öle ihre Fähigkeiten eigentlich nur bei langen Ölwechsel-Intervallen richtig aus. Lasst Ihr den teuren Saft aber bereits alle 5000 km - wie von Suzuki vorgeschrieben - ab, spült Ihr also Eurer Geld unnötig weg. Etwas anderes ist es, wenn Ihr Eure Suzi stets hart und sportlich fahrt, dann kann ein synthetisches oder teilsynthetisches Öl durchaus angebracht sein. Darüber hinaus spricht für deren Verwendung, dass die Kupplungsscheiben nicht so leicht verkleben, wie bei mineralischem Öl.
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hinzu kommt noch, dass durch diese ausspülungen die möglichkeit besteht, dass der motor nachher nicht mehr dicht ist. wo vorher der dreck die kleinen "löcher, risse ..." verstopft hatte, ist nun nichts mehr.
@denis
die anzahl der antworten jetzt besser?
gruss
thomas