wenn wir schon bei dem thema sind.
das problem von parallel twins (360°) ist, dass sie eigentlich riesiege luftpumpen sind. sie pumpen ja quasi jede KW umdrehung ihren gesamten hubraum raus und ziehn ihn wieder rein. die kurbelgehäuse entlüftung muß man in den griff bekommen, dann gehts. sonst bleibt halt der 180° twin, der dies verhalten aufgrund der gegenläufigen kolben nicht zeigt.
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 GS500E - seit 20.000km - tendenz sinkend 
 Astra G Caravan 1,7DTI seit 130.000km
trustno1
"Serienleistung erreicht" 
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