Soweit ich noch weis hatte das was mit den Abgaswerten zu tun (ausgehend von der kalifornischen Gesetzteslage damals) - allerdings war das nicht sehr wirksam, weswegen später das PAIR-System (USA 1996/97, Europa 1998 ) eingeführt wurde.
Die Idee dahinter war damals, das die unterschiedlichen Ansaug/Auspuffverhältnisse durch die asysnchrone Zündfolge zu einer unterschiedlichen Anströmgeschwindigkeit in den Vergasern und damit zu einer unterschiedlichen Gemischanreicherung als auch zu einem unterschiedlichem Füllgrad führen. Das wiederum hätte bei gleichen Düsen zu unvollständiger Verbrennung und damit mehr CO und NOx geführt. Soweit die Theorie. In der Praxis wars aber nicht wirklich spürbar.
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