Der ändert ja auch nix an der Drehzahl, sondern ändert das Gemisch. Wenn die Maschine kalt ist, solltest du schon einen Unterschied merken, ob er an ist oder nicht (ein bischen mehr Drehzahl... im Sommer merkt man das mehr als wenns so kalt ist wie im Moment). Während dem Fahren merkst du das im Zweifelsfall wenn die Karre an der Ampel dreht wie bekloppt oder während dem Fahren irgendwann fast aus geht (ist mir schon mal passiert ).

Wenn du auch wenn die Maschine kalt ist nix von Choke merkst, stimmt vielleicht was nicht, Kabel festgeklemmt oder so.