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Zitat von Willow
Seite 14 wenn du es nachlesen willst 
Hab es selbst noch nicht probiert, wird aber mal Zeit glaube ich. Umso interessanter finde ich auch das es verschiedene Versionen des Schiebers bei der GS gibt. Müsste man eigentlich mal im direkten Vergleich (gleicher Motor, gleicher Gaser) testen ob man einen Unterschied merkt.... |
Entscheidend ist die gesamte freie Fläche der Löcher und nicht wievile es sind. Wenn die Flächen nicht gleich sind wirst du natürlich einen Unterschied merken - und was für einen!
Es ist ein altbekanntes Problem der Gleichdruckvergaser, das das Spiel zwischen Verschlucken und halbwegs schnellem Ansprechen der Schieber nicht einfach zu handhaben ist. Aus diesem Grund hat SUZUKI auch das PVLS eingführt, weil man genau das Problem so nicht in den Griff bekommen hat - die Elektronik der CDI überlistet hier quasi die Physik......
Wenn man Motortuning betreibt, wird es ziemlich sicher notwendig sein auch diese Löcher zu verändern - aber für alle anderen gilt: Hände weg! Es ist verdammt schwer da wieder die richtige Ballance zu finden (ausser durch Schieberneukauf).