Das Interferenzrohr dient zur Steigerung des Drehmoments im unteren und mittleren Bereich. Auch ein 4-Takter benötigt auf Grund der Überschneidung der Ventilöffnungszeiten einen gewissen Rückstau. Und genau dafür sorgt das Interferenzrohr im unteren bis mittleren Drehzahlbereich - eben durch Interferenz der beiden Abgassäulen........ Entscheidend dabei ist die Position des Rohres (Entfernung vom Auslassventil), welche den Frequenzbereich (Resonanzbereich) in dem das Rohr wirkt, bestimmt. Da diese Position fix ist kann man nicht den ganzen Drehzahlbereich abdecken - es ist somit immer ein Kompromiss!
Im oberen Drehzahlbereich kommt dann der Rückstau vom Kollektor bzw. Endtopf.....
Gute Nachrüstanlagen, wie etwa eine Sebring oder Remus haben selbstverständlch ebenfalls ein Interferenzrohr.......
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