Zitat:
Zitat von derdani86
Übersetzung ist originale. Düse 132, 5 clip 3. Kerbe. Wenn ich nur 130 Düsen darf eigendlich wie bekomme ich sie fetter?
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berechtigte Frage
Ich hab noch keinen Gaser nach 2001 aufgemacht , aber laut wiki scheint da ja einiges anders zu sein
Zitat:
http://wiki.gstwins.com/index.php?n=Upgrades.Rejetting
The GS500, GS500E and GS500F are known to be jetted on the 'lean' side to improve fuel consumption and exhaust emissions. This is not optimal for best performance (ie. acceleration, power, torque, faster warm-ups, engine cooling and engine efficiency). A lean engine is one whose combustion has more air than the perfect air/fuel ratio.
In 2001 the GS500 carburetors changed to a new design that features three jets.
The stock jets for the GS500 are:
1989 - 2000: Pilot 40 (37.5 USA), Main 122.5 (yup, only two!)
2001 - 2003: Pilot 17.5, Mid Main 60, Main 127.5
2004 - 2007: Pilot 17.5, Mid Main 60, Main 130
There are four things to adjust your air fuel mixture. The pilot jet and idle screw affect the mixture at idle. Adding washers to the needle jet affects the mixture at partial throttle. The main jet affects the mixture at or near full throttle. Larger jets, or more washers on the needle jet, will make your bike run richer within the corresponding throttle range.
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wenn man Nebenluft und Probleme mit der Spritversorgung ausschließen kann , kannst du nur über andere Düsen das Gemisch anreichern ,
hier findest du ne Liste von gängigen Düsenpaarungen
http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=35237.0
vielleicht läßt sich da noch etwas Anregung finden
mir hat das jedenfalls sehr geholfen , die Maschine auf den geänderten Auspuff und den K&N Luftfilter abzustimmen
http://gstwins.com/gsboard/index.php...2222#msg752222