Nunja im Prinzip bin ich da ganz Deiner Meinung "Verbali" zumal ich wie oben schon geschrieben bei den Technischen Daten der Honda was von ner Ausgleichswlle las, jedoch muss ich grad mal zugeben, das sich mir diese Art von Motorenkonstruktion nicht ganz erschließt..
Warum baut einer nen Motor mit z.b.400 ccm wo 2 Kolben gleichzeitig hoch und runter flitzen und zur selben Zeit Zünden?..da könne er das doch auch mit nem Eintopf (Einzylinder) bauen, gäbe weniger bewegliche Teile, Wartungsfreundlicher und Schmälere Motorbauform...
Da scheint mir die Gegenläufervariante beim Zweizylinder doch viel logischer wenn ich nen Mehrzylindermotor konstruiren will.
Weiß da jemand ne Plausible erklärung zu?
Und eigentlich müsste der Hondamotor der eher blubbert doch son typisch einzylindrigen Pöff-Pöff-Pöff sound haben wie ne SR 500 oder so oder?...
