Die Flüssigkeit in der Waage darf nicht in die Gaser gelangen.
Benzin ist vielleicht auch einfach zu brennbar, sodass die Dämpfe dir alles durcheinander hauen.
Sooo stark verändert sich die Drehzahl nicht. Es geht bei der Synchronisation ja nur um Bruchteile einer Umdrehung der Abgleichschraube.
Da die Abgleichschraube auf der Drosselklappenwelle sitzt, dreht die Kiste hoch, wenn du da zu viel Druck ausübst (und damit die Drosselklappen öffnest).
Allerdings sollte die Maschine sofort wieder abtouren und nicht auf hoher Drehzahl hängen bleiben.
Evtl. ist dann die Ausgangsdrehzahl zu hoch oder es zieht irgendwo Falschluft.
Exakt gleich eingestellte LLG-Schrauben sind genauso nützlich wie exakt gleich eingestellte Drosselklappen.
Da spielt der Ventiltrieb mit ein, deshalb synchronisiert man ja.
Also stell die LLG-Schrauben einfach nach Gehör richtung Optimum ein und probier es dann nochmal.
Aber mach dich nicht fertig wegen der Synchronisation. Das ist wirklich nur für den Leerlauf relevant und hat schon im Teillastbereich gar keinen Einfluss mehr.
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