Ja, genau so läuft das.
Die Verschleißgrenzen und Maße findest du in jeder Reparaturanleitung. Da steht auch drin, was du wie zu tun hast.
Ich kann da das
englische Buch von Clymer sehr empfehlen! So ausführlich stehen die Handgriffe rund um Wartung und Reparatur der GS sonst nirgends!
Kannst ja vorher mal die Kompression messen. Wenn die noch wirklich gut ist, würde ich nicht zwingend was am Ventiltrieb machen.
Neulich ne Maschine mit 73 Mm auf der Uhr, aber (warm) >12 bar auf beiden Zylindern gemessen. Da haben wir den Kopf auch nur am Stück abgenommen und hinterher wieder draufgebaut.