Zitat:
Zitat von Saugwurmmensch
Falschlufttest mit WD-40 ist Murks!
Das Zeug zum Falschlufttest muss hochentzündlich sein, sonst taugt es nichts.
Mach also Falschluftests mit Bremsenreiniger, Kettenreiniger oder zur Not Deodorant.
Will jetzt nicht alles nochmal lesen müssen:
Hast du die O-Ringe zwischen Motorblock und Ansaugstutzen getauscht?
Hast du die Vergaserdeckel mal gründlich mit hochentzündlichem Zeugs (Bremsenreiniger  ) abgesprüht?
Wenn es irgendwann wirklich nirgends mehr Falschluft zieht, musst du nur noch das Leerlaufgemisch einstellen.
Auch ohne irgendwelche Falschluft kann eine Maschine mit schlecht eingestelltem LLG untenrum unfahrbar sein.
Wenn trotz Vergasertausch die Probleme die Selben bleiben, liegt es vermutlich nicht am Vergaser sondern eben an den Stutzen. |
Hallo, das mit dem WD-40 habe ich hier im Forum gelesen, habe aber bisher immer Startpilot genommen, ergab auch kein Ergebnis. Die O-Ringe sind getauscht. Die alte Abdichtung war aber auch Murks. Habe ich entfernt und sauber gemacht. Kein Erfolg!
Die Vergaserdeckel sind auch schon mit Startpilot getestet. Kein Erfolg!
Die alte Vergaserbank war, wie geschrieben, undicht. Sie wurde damals aber auch ausgetauscht, weil ich nur Probleme damit hatte. Den Fehler kenne ich bis heute nicht.
Falschluft würde ich jetzt eigentlich ausschließen. Das Problem mit der überhöhten Drehzahl im Leerlauf ist aber nach dem Heißfahren immer noch da. Ich kann eben nur nicht ausschließen, dass ein Membranschieber vielleicht hängt. Deshalb will ich gleich mal die Suzi heiß fahren und dann ohne Luftfiltereinsatz bei überhöhter Drehzahl mal sehen, ob das Problem nur einseitig da ist. Dann könnte ich wenigstens schon mal eine Seite ausschließen. Mehr fällt mir nicht dazu ein.