CDI testen ist bestimmt tricky...und ich kann mich hier auch an keinen Fall erinnern, wo die CDI defekt gewesen ist (obwohl das nicht auszuschließen ist).
Meist liegt sowas an Kerzen, Zündkabeln, Zündspulen oder (oft und gern) an den Pickups vom Zündgeber.
Die kann man einzeln durchmessen und die Werte stehen in jedem GS-Schrauberbuch (wenn du keinst hast, sag bescheid, dann tipp ich die für dich ab).
Die Messungen können allerdings täuschen, wenn die Ursache ein Wackelkontakt oder thermische Faktoren sind.
Kerzen und Spulen nacheinander von links nach rechts tauschen, könnte schon Klarheit bringen.
Wenn der Zündgeber schuld ist, hilft nur der Austausch (bekommt man gebraucht für 30-40€).
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