WD40 taugt nicht für viel.
Wenn man Kontaktprobleme vermutet, ist man mit Kontaktspray besser beraten.
Wenn es bei Nässe Probleme gibt, kann das an Zündspule, Zündkabel und Zündstecker liegen.
Da reicht zB ein Haarriss um bei Nässe für Ausfälle zu sorgen.
Neues Zündkabel kostet quasi nichts und auch ne gute gebrauchte Spule ist für ganz kleines Geld zu haben.
Das jetzige Problem wird aber im Vergaser beheimatet sein.
Ich tippe auf Ablagerungen im Leerlaufsystem.
Da hilft meist nur zerlegen und ultraschallreinigen.
Du kannst aber auch probieren, das Problem mit Einstellung des Leerlaufgemisches zu kaschieren.
Selbst bei tiptop sauberen Vergasern ist die Gasannahme schlecht, wenn man das nicht zumindest nach Gehör einstellt.
Dazu bei heißem Motor die Leerlaufdrehzahl auf ca 1500 Touren stellen und mit zB einem Schlitzbit von Hand (vorsicht, der Motor ist heiß) die Leerlaufgemischschrauben drehen. In eine Richtung wird die Drehzahl vermutlich steigen. Du drehst also auf einer Seite erstmal so lange, bis du die Drehzahlerhöhung hörst und dann langsam weiter, bis die Drehzahl nicht weiter steigt. Dann schraubst du die Leerlaufdrehzahl wieder auf 1500 Touren runter und machst das Gleiche am anderen Vergaser.
Ruhig mehr als 1x/Vergaser machen, um möglichst nah an der Grenze zur Drehzahlerniedrigung zu sein.
Am Ende Leerlaufdrehzahl wieder runter und schauen, wie sich das Ansprechverhalten verändert hat.
Die Leerlaufgemischschrauben sitzen unten am Vergaser in Fahrtrichtung vor den Schwimmerkammern (da sind runde Schächte an deren Grund die Schraube sitzt).
Wenn du in der Winterpause schrauben willst, kannst du auch gleich die Gaser ausbauen, zerlegen, begutachten und reinigen (eine Dose Bremsenreiniger durchjagen kann schon viel bewirken, ansonsten gibt es ab 15€ eine Ultraschallreinigung).
Bei der Gelegenheit würde ich gleich Zündkabel und Kerzen erneuern.
Kostet nicht viel und macht sich eigentlich immer positiv bemerkbar (Kerzen sind eh alle 12000 km dran).
Zündspule kann man auch präventiv tauschen oder zumindest mal alle Kontakte checken und ggfs. Korrosion behandeln.
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