Auf ON ist der ganz normale Betrieb, der Hahn ist unterdruckgesteuert und sobald die Schwimmerkammern der Vergaser leer sind entsteht dort ein Unterdruck wodurch der Hahn öffnet und Benzin nachlaufen kann.
RES ist wie erwartet die Reserve, wenn nicht mehr viel Sprit im Tank ist musste darauf umschalten.
PRI umgeht die unterdruckgesteuerte Funkton und das Benzin kann ungehinert in die Vergaser laufen.
Sollte das Schwimmernadelventil nicht richtig abdichten kann es passieren dass die Vergaser überlaufen oder gar Benzin in den Motor und somit auch ins Öl läuft (garnicht gut)
Also den Hahn möglichst nicht auf PRI stehen lassen.
Lass dich nicht täuschen vom Inhalt den Tanks, auch wenns noch plätschert kriegt man nie den letzten Rest leergefahren, außer du schütteste den Tank aus
