Zitat:
Zitat von Rocky
die Nadel hat ja nen Anschlag - wenn du den Zeiger vorsichtig drüber hebst bleibt der Zeiger etwas unterhalb dessen stehen - nun kannst du dir merken (Foto) wie der Zeiger stand und ihn genau so später wieder aufsetzen
wenn das nicht klappt kannst du den Tacho und den Drehzahlmesser auch später nachjustieren ( bevor du das Glas entgültig fest machst ) mittels GPS (Telefon / Navi ) oder den freundlichen Geschwindigkeitsdisplays am Straßenrand
wenn du den Tacho bei 100 GPS auf 100 (analog) trimmst hast du später sogar eine deutlich genauere Anzeige als im Serienzustand
und den Drehzahlmesser kannste danach im letzten Gang bei 100km/h auf 5000u/min ( bei Serienübersetzung / original Bereifung ) einstellen
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Ich fasse das noch mal in meinen Worten zusammen:
Den Zeiger soweit herausziehen das er über den Anschlag passt.
Die Feder entspannt sich. Diesen Tachostand (am besten mit Foto) dokumentieren.
Nadel ganz abziehen
Tachoscheiben austauschen
Anschlag austauschen.
Nadel in der dokumentierten Position wieder einsetzen und über den Anschlag zurückdrehen.
Nadel ganz einstecken
Ist das korrekt?