...das finde ich auch gut, CDI Nummer xyz, plus daran und minus daran, Gerät auf Ohm stellen und der und der Wert muss angezeigt werden.
Ich habe da nämlich ein schlechtes Erlebnis gehabt....Hatte mal ganz am Anfang Störungen...ein Allerweltsmechaniker. der von meinem Problem hörte, meinte ich solle mal vorbei kommen. Naja, er fummelte da und fummelte dort und am Ende meinte er der CDI wäre kaputt. Zeigte mir sein Messgerät und erzählte mir Elektrochinesisch. OK, ich nen anderen CDI besorgt, ich hatte ja noch ne Menge Ersatz, eingebaut, bedankt und losgefahren.Natürlich nach ner Zeit, wenn die GS warm war, ging es wieder los beim beschleunigen....mir fiel dann ein das ein Kumpel ja Meister bei yamaha ist, also hin. Der sagte...das ist nie der cdi. nahm sich den Vergaser vor, reinigte ihn, stellte ihn dann ein und die GS lief wie am Schnürchen
Ich los und den "Defekten CDI" wieder aus der grauen Tonne geholt.
Das ist der Grund das ich dafür bin also her mit Messbeispielen und wie es gemacht wird