das ist vollkommen richtig , dass der Unterdruck den die Zylinder erzeugen unterschiedlich ausfallen kann und man dies mittels Drosselklappeneinstellung minimal kompensieren kann - und dies dann auch nur mittels Uhren
aber dass die eine Drosselklappe im Standgas geschloßen ist und die andere nicht ist trotzdem Käse
deshalb sollte er erstmal optisch grob vorjustieren
und anschließend dann bei Gelegenheit die Feinkorrektur per Uhr - allerdings wie schon von dir richtig bemerkt erst nach der Kontrolle des Ventilspiels
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