Dass die Drehzahl im Warmen höher ist als kalt, ist normal. Wenn die Maschine warm ist, drehst du die Standgasschraube auf die gewünschte Drehzahl (ca. 1200 - 1300 U/min). Kalt verwendest du den CHOKE, um den Motor am Laufen zu halten.
FALSCHLUFT merkt man, wenn im Stand nach einem Gasstoß die Drehzahl langsam oder garnicht runter geht.
Falsch eingestellte Vergaser merkt man eher daran, dass der Motor bei sehr hohen Drehzahlen sich z.B. verschluckt oder Fehlzündungen macht.
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"Ha ha!" - Admiral Nelson
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