Das sind die Sekundärluftkanäle und die zugehörigen Disen. Hier wird der Sprit an den Haupt- und Standgasdüsenstöcken vorab mit Luft angereichert. Erst diese Emulsion kommt in den Hauptkanal......anders könnte man eine modernen Motor nicht mehr mit dem richtigen Luft/Kraftstoffgemisch über alle Drezahlbereiche versorgen (ist halt was anderes als ein alter Knalltakter). Im WHB auch für Laien verständlich abgebildet und beschrieben......
Wenn eine Düse rehbraun ist, deutet das auf zu fette Einstellung im Standgas hin - passt auch zu deiner Geschichte mit den unterschiedlich eingestellten Gemischregulierschrauben. Check mal alles so wie ich dir auf PN geschrieben habe - da ist was anderes im Busch.....
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