@Rocky: nein, kein Widerspruch.
Die Drosselklappen sind niemals ganz dicht - das geht schon passtechnisch nicht. Das Standgassystem reicht sehr wohl aus um den Motor am Laufen zu halten, wenn es durch die Gemischregulierschraube falsch eingestellt ist. Natürlich ist es nicht der Sinn damit das Standgas einzustellen, sondern ein "gerade noch" ausreichendes Gemisch herzustellen - das geht nämlich über das Hauptsystem und die Drosselklappe nicht, da sich der Schieber da noch gar nicht bewegt und kein Sprit aus der Hauptdüse kommt. zu dem Zeitpunkt wird es auch noch zu fett sein (aber dennoch ist es möglich das der Motor damit hochläuft - wenn eben die GMR falsch eingestellt sind). Durch geringfügiges öffnen der Klappen wird dann der richtige Zustand hergestellt. Das ist ein fließender Übergang zwischen beiden Systemen, die hier zusammenarbeiten müssen bzw. sich auch gegenseitig beeinflussen. Zur Verdeutlichung nochmal das Bild des Slowsystems.
Die Drosselklappen schließen immer komplett (bis sie anstehen) - und da gibts nur eine Position (knapp an der vordersten Überströmkanalöffnung) - egal wie er sie auf die Welle geschraubt hat......nur sollten beide Klappen dasselbe tun......
Wenn sie das nicht tun, müsste er die komplett falsch und ohne Federvorspannung der Welle motiert haben - und das glaube ich nicht....
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