Doppelscheibe geht nur durch Gabelumbau. Das brächte dann nochmehr Bremsperformance (in den Bergen vielleicht nicht verkehrt um Fading vorzubeugen), geht aber durch das erhebliche Zusatzgewicht zu Lasten des Fahrwerks.
Da wären wir schon bei DEM Punkt, bei dem das GS-"Tuning" anfangen sollte.
Die GS kann sehr wendig sein und hat jede Menge Potential als Kurvenräuber, der die Knieschleiferfraktion zeigt wo der Frosch die Locken hat (genügend Training vorrausgesetzt).
Dafür braucht es aber ein verbessertes Fahrwerk.
Heißt im günstigsten Fall progressive Gabelfedern mit zäherem Öl (15er statt 10er für mehr Dämpfung) und ein anderes Federbein (zB von Wilbers...da geht es - je nach dem ob es grad ne Aktion gibt - bei ca 200€ für das einfachste Bein los...das wird auf dein Gewicht und Ansprüche konfektioniert und macht einen Unterschied wie Tag und Nacht).
Danach erkennst du die GS nicht wieder (im positiven Sinne).
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