Zitat:
Zitat von Ghostrider
@berndy: Mehr als du denkst 
Threadersteller:
Du:
Schließt sich für mein Verständnis immer noch aus, aber egal.
Einzige Variable ist die Zeit, in welchem die GS einfach nur im Leerlauf läuft.
Und das wird das Problem kaum beheben...
Selbst wenn die Lamellen verklebt wären, würden sie nach diesem Rums (stehendes Getriebe + laufender Motor) freigängig sein.
Bin ja dann mal gespannt, was die Lösung des Problems ist. |
Wenn das Hinterrad frei in der Luft drehen kann, kann man das Getriebe bei laufendem Motor Gang für Gang durchschalten. Auch wenn die Kupplung nicht trennt.
Durch die Bewegung der Kupplungslamellen, Drehen im Öl, unterschiedliche Zentripetal- und Zentrifugalkräfte, Federdruck und Freilauf, kann sich Öl zwischen die Lamellen einarbeiten und sich dadurch die Lamellen lösen. Wichtig ist auch, dass sich die einzelnene Scheiben zueinander bewegen können. Daher auch Kupplung ziehen und loslassen beim Schalten.
Das Getriebe bleibt nicht stehen, wenn die Kupplung nicht trennt, da ist ein durchgängiger Kraftschluss. Das merkt man beim Anschieben. Wie willst du jetzt einen "Rums" zwischen stehendem Getriebe und laufendem Motor herbeiführen? Geht nicht. Sobald der Motor läuft, dreht das Getriebe mit.
Man könnte die Maschine mit laufendem Motor vom Mittelständer sacken lassen, das birgt nur die Gefahr, dass die GS dann einen Satz nach vorne macht und umkippt.
Was noch funtionieren könnte ist, dass man das Hinterrad bei gleichzeitig gezogener Kupplung stark abbremst.
Wenn es auf die sanfte Tour nicht geht, geht es vll. damit:
http://www.gs-classic.de/tipps/kupp_01.htm