Bei der GS eher nicht.
Nachdem ich nun noch ein Motorrad habe, was wirklich empfindlich auf die Synchronisation reagiert (BMW 4ventilboxer), ist das aber durchaus praktisch, auch bei verschiedenen Lastzuständen zu prüfen.
Bei der GS500 reicht es meiner Meinung nach aus, die Drosselklappen "optisch" auf denselben "Luftspalt" einzustellen.
Aber wenn ich meinen Twinmax da habe, werde ich nächstes jahr auch mal die Suzuki damit einstellen, vielleicht wird sie dann ja ein ganz anderes Fahrzeug
