Nein, deine Annahme ist nicht richtig.
Die Schraube am Ritzeldeckel dient nur der Grundeinstellung. Kontermutter lösen, Schraube hineindrehen, bis ein Widerstand gerade zu spüren ist, dann eine viertel oder max. halbe Umdrehung zurück drehen, dass die Schraube wieder lose ist und kontern. Wenn die Schraube hineingedreht wird, ist das so als wenn man permanent die Kupplung zieht, dann rutscht sie. Die Schraube muss lose sein, es darf kein Widerstand zu spüren sein.
Wenn du das so einstellst, wie ich das beschrieben habe, müsste es klappen.
Den Schleifpunkt der Kupplung kann man konstruktionsbedingt nur in sehr engen Grenzen verschieben. Das liegt einfach an der Hebelübersetzung und dem erforderlichen Weg, den es braucht um die Kupplungslamellen zu trennen. Der Weg ist vom Kupplungshebel begrenzt.
Ansonsten rutscht die Kupplung oder sie trennt nicht richtig.
Du brauchst in jedem Fall etwas Leerweg im Kupplungszug, Suzuki schreibt 10 mm am Kugelende des Kupplungshebels vor. Diesen Wert kann man um wenige mm verringern oder vergrößern. Das wars, mehr geht nicht. Zu wenig Weg, die Kupplung rutscht, zu viel Weg, die Kupplung trennt nicht richtig.
Das Kupplungsspiel wird über die beiden Einsteller an den Enden der Außenhülle des Kupplungszugs eingestellt.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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