Hihi, naja, das sagte ich ja auch. Definitiv nicht eilig.
Aber !
Wenn man sich hier so umliest, so ist festzustellen, dass die Ladeanlage der GS a) Anfällig für Beschädigungen durch Überlast und b) Zu schwach für umfassende Modifikationen des Möp ist.
Klingt so, als wäre das sehr wohl ein Problem. Wär doch geil wenn man die Temperatur der LiMa um 20% senken und die Ladung um 20% erhöhen könnte. Dann wäre die LiMa sicher und Kurzstrecken wäre auch der Schrecken des schleichenden Batterietodes genommen.
Und da ich halt aus dieser Richtung der Technik komme - uns das für mich ein Projekt von sehr überschaubarer Schwierigkeit ist, werde ich das definitiv mal angehen.
Vielleicht bringt es ja weniger als erhofft. Glaube ich aber nicht. Wenn die LiMa im Leerlauf bis zu 75 V macht, der "Regler" so derartig komisch ist und die LiMa gerne mal den Hitzetod stirbt, dann ist das ein sehr passendes und schlüssiges Fehlerbild von ziemlicher Energieverschwendung.
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