Nein, Vollgas habe ich beim Test nicht gegben
und warmer Motor war ja leider nicht möglich, daher kann man mit dem Messergebnis wohl nichts anfangen...
Beim Ausbau der Batterie waren alle Zellen unterschiedlich gefüllt und die Batterie war auch schon 6 Jahre alt, daher habe ich mal eine Neue besorgt.
Nach dem Reinigen (zu Hause mit Druckluft) des Vergasers und des anschließenden Zusammenbauens funktioniert wohl das Einlassventil wieder, allerdings ist mir aufgefallen, dass eine der Verschlusskappen für den Anschluss der Unterdruckuhren zur Vergasersynchronisation fehlt. Kann dadurch so viel Falschluft angesaugt werden, dass es das Gemisch nicht mehr zündet?