Das versuche ich ja, habe nachdem ich die gequetschte Membran getauscht habe neu synchronisiert mit der Öl-Selbstbausynchron"uhr".
Grundstellung 1 7/8 Gemischschrauben, lief mager, Leerlaufschraube auf ca. 1000 rpm= Abtouren OK, auf ca. 1200 Touren = Leerlauf bleibt auf Niveau von 4000 Touren nachdem die Drehzahl einmal auf 3500+ Touren gedreht wurde. Kann dann nur per Killschalter oder mit der Kupplung/Bremse runtergebremst werden.
O-Ringe der Ansaugstutzen sind neu, Falschlufttest mit WD40 und Bremsenreiniger negativ.
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