Dieser Guss ist schweissbar, und zwar sogar ganz gut. Wir haben das schon mehrere Male gemacht und das hält auch wie original. Nur muss das unbedingt eine entsprechend ausgerüstete Werkstätte mit einem erfahrenen Leichtmetallschweisser machen (oder besser überhaupt eine auf Schweisstechnik spezialisierte Firma). Üblicherweise werden in so einem Fall die Reste der Aufhängung komplett weggeschliffen und der ganze Aufhängungsbock neu aufgeschweisst (Schicht für Schicht). Danach wird das neu gebohrt und aussen noch auf Form gebracht. Natürlich geht das nur mit zerlegtem Motor - die Motorgehäuseschale muss dazu gleichmäßig erhitzt werden.......
Kostenmäßig macht das gegenüber einem Tauschmotor aber nur Sinn, wenn man den Motor selber zerlegen und zusammenbauen kann.
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