Es passen alle 520er Ketten, die mindestens die nötige Gliederzahl aufweisen. Kette kürzen ist kein Akt, und so man vernünftig nietet/nieten läßt, ist an der schlappen GS jedes Kettenfabrikat mit O- oder X-Ringen akzeptabel, sofern etwa 4200kg Zugfestigkeit oder mehr garantiert werden.
Weitaus größere Probleme machen billige Ritzel und Kettenblätter in den vermeintlich preiswerten Sätzen.
Die Kette stirbt fast immer an ausgelaufenen Ritzeln, wo dann Blatt, Ritzel und Kette irgendwann nicht mehr zusammenpassen. Der Leidtragende ist dabei immer die Kette - egal welche Güte und Zugkraft die hat.
Im eher kettenbelastenden Cross-Enduro-Bereich fahren wir fast nur noch DID 520 VX2, die haben sich als tolerant und haltbar erwiesen. Kombiniert mit Alublättern ist auch sichergestellt, daß zuerst das Blatt ausgearbeitet wird und nicht die Kette, wenn das Ritzel anfängt zu schwächeln. So sieht man es (hinten am scharf werdenden Blatt) rechtzeitig und kann die Kette sogar auf zwei Blattgarnituren fahren.
Was sich leider immer wieder als Ausgeburt der Hölle präsentiert, sind Regina-Ketten. Sowohl die Schlösser als auch die Ketten selbst sind auffällig oft Problembären. Ich persönlich mag die nicht und bin komplett bei DID geendet.
Nun denn, und der Rest ist Glaube und Wahn...in Foren ja durchaus häufiger als draußen auf der Straße anzutreffen **ggg**
Gruß
Roman