GS aus 97, 4 Jahre auf dem Schrott in Wind und Wetter gestanden, alter Sprit drin, altes Öl drin... -> Batterie geladen, Startpilot in den Lufi, kurzes Orgeln, lief - und zwar sauber und rund.
Klar, daß man mit sowas dann nicht gleich losfährt und auch icht die 8000/min austestet, aber eine intakte Maschine, die nur 2 Jahre trocken abgestellt war, die hat keine Großrevision nötig. Da reicht ein Kraftstofftausch und ein frisches Öl mit Filter, fertig ist die Laube.
Motoren, die wir aufgemacht haben, weil sie aus bekannten Problemen heraus Zerlegung erforderten, waren samt und sonders innen rostfrei und nach wie vor ölbenetzt in den Lagern - nach über 20 jahren Standzeit. Da wird also gern und viel Zeugs in die Fakten reininterpretiert, was gar nicht darin ist.
Gruß
Roman
PS: Da wir Fahrzeuge restaurieren, kommen hin und wieder auch Kandidaten auf den Hof, die bis zu 25 Jahre irgendwo sinnlos rumstanden. Nach ein paar Tropfen Öl in die Zylinder, frischem Spritzulauf und 2-3x per Hand durchdrehen, springen die an und laufen. Danach wird alles revidiert, was dichtungstechnsich neu muß (und auch sowas wie zahnriemen, keilriemen, Gummitüllen,...), und hin und wieder muß auch mal ein Hydrostößel etwas länger überredet werden.
Aber bisher sind die ALLE wieder auf leichtem Weg in den Straßenverkehr zurückgekehrt. Vergaser reinigen und neu einstellen war genau 2x nötig - 2x von bestimmt 100...und auch da nur, weil der Spritschlauch offen war und Wasser eingetreten ist.
Ich versteh echt nicht, warum aus Wiederinbetriebnahmen -nach so wenigen Monaten und unter guten Abstellbedingungen- immer so ein Vollsanierungsdrama gemacht wird. Die meisten Schäden, die ich an solchen Motoren erlebt habe, sind ausschließlich durch ein -gut gemeintes aber eigentlich schlecht gemachtes- Kaputt"instandsetzen" von eigentlich heilen Systemen entstanden... Just my2cts.
Klar, was defekt ist, muß neu, aber gerade bei Vergasern reicht es oft, dem Gaser mal einfach ein bis zwei Tage frischen Sprit zu gönnen - und etwas leichte Bewegung
