@klassikfon: Nee, da war garantiert schon E10-Brühe drin, auch geleert hat sich da mximal was durch Abdunsten.
Aber wie schon gesagt, fahren kann man sowas nicht sofort wieder, nur testen und dann gründlich mit Frischblut spülen - Sprit wie Öl.
Oft sind die Schwimmerkammerventile etwas ausgehärtet, weil der Vergaser leer stand (dann Überlauf nach dem Anwerfen), manchmal auch verklebt (dann Spritmangel gleich nach dem Startversuch). In beiden Fällen hilft füllen + abwarten mehr als basteln.
Die Gummisorten, die für die Membranen und Dichtungen eingesezt werden, nehmen den Kraftstoff in sich auf und werden spack und hart, wenn er abdunstet. Dann braucht's eine Weile, bis alles wieder auf Betriebsmodus gequollen ist.
Wer's anzweifelt - simpler Test: Gleichdruckvergaser nehmen, Membran rausnehmen, 2 Tage liegen lassen, versuchen, die Membran einzulegen...siehe da: zu klein! Gegentest: "zu kleine" Membran nehmen, 1 Nacht in Benzindunst legen, einzupassen versuchen...siehe da: zu groß
Am Ende muß man sie so lange trocknen und quellen lassen, bis sie irgendwann genau auf Maß ist - und dann hat man halt 20-30min zum einsetzen.
Ne Membran, die 2 Jahre und mehr durstig war, hat genau dadurch so ein Problem mit der Eleganz der Beweglichkeit - sprich Gasannahme schlecht, Hängenbleiben usw. Altes Problem aller Gleichdrücker...
Gruß
Roman