Nur zum Verständnis:
Ab spätestens 2000rpm muss die Ladeleistung der Lima reichen umd Fahrzeug+Batterie zu versorgen. Darunter schafft es die Lima gerade noch bzw. je nach Toleranz, nicht ganz. Unter Last genehmigt sich die GS tatsächlich geringfügig (wirklich kaum messbar) mehr aus dem Stromnetz. Das liegt am höheren Füllgrad der Zylinder und damit an der höheren Zündkerzenleistung zur Überwindung der Funkenstrecke - das ist aber echt mehr theoretisch zu betrachten.
Anders siehts bei den 3Ah aus: Das Ladesystem geht von einer 10 Ah Batterie mit entsprechendem Innenwiderstand aus - dementsprechend ist die Gegeninduktion in die LimaSpulen (durch den Regler) höher und könnte (theoretisch - habe das bisher nie nachgemessen) das Ladesystem etwas ausser Tritt bringen und für Oberschwingungen sorgen. Wenn dem so währe, dann würde die Kiste aber warscheinlich auch Fehlzündungen haben (die CDI mag Oberschwingungen gar nicht gerne)
Ab der K4 sind entsprechende Filter im Gleichrichter eingebaut, was aber weniger mit dem obigen zu tun hat, sondern damit das die neue Zünd-MPU empfindlicher geworden ist und selbst die Oberschwingungen im normalen Betriebszustand störend sein können.
Da im vorliegendem Fall die Kiste bis 6000 nicht zieht, keine Fehlzündungen hat und ab 7000 abgeht wie Mamis Lumpi, würde ich auch eher auf die Spritversorgung tippen (so gmattis nichts an den NW/Steuerzeiten gedreht hat).
Es schadet aber nicht zur Sicherheit die Ladespannung im Bereich von 5000-7000rpm anzusehen, ob da ein aussergewöhnlicher Sprung zu bemerken ist - manchmal verhält sich dieses Ladesystem bei oberwelligen Eingangsspannungen seltsam und unvorhersehbar.
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