Das Problem hatte ich letztens auch. Ich denke wir reden hier von der Kupplungsdruckstange? O- Ringe sind da... arschlos. Du hast den Simmerring gewechselt? Richtig? Dann muss da wieder dicht sein. Da du aber von" hinter der Ritzelabdeckung" sprichst, hast du die wirklich ab gehabt? Das Ritzel runter und das Abdeckblech weg? Das an der Druckstange nur im Fahrbetrieb, und kurz danach Öl sifft, ist logisch, im Stand bewegt die sich ja nicht. Zweite Möglichkeit ist der Dichtring der Antriebswelle. Also Deckel ab, Ritzel ab, Abdeckblech ab, und dann siehst du wo es leckt. Und dann kann man das ziemlich einfach eingrenzen. Mfg. Gibt es ein Tut Kupplungsdruckstange, musst Mal suchen...
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