Ja könnte sein, da würde ich mal bissle rumprobieren an der Düsennadel.
Aber wenns ein reines Teilllastproblem ist das durch die Nadelstellung bedingt ist, sollte sie eigentlich bei Vollast gehen.
Kontrolliere doch auch mal deine Gummis an den Gleichdruckschiebern.
Und was es natürlich auch sein kann, ist dass die Zündung aussetzt.
So bei 120 fährst Du ja mit einer Drehzahl die in etwa der Drehzahl des höchsten Drehmoments entspricht. also maximaler Füllungsgrad und daher höchste Wirkverdichtung. Und Wirkverdichtung ist etwas das dem Zündfunken nicht so gut tut, wenn die Zündspule oder sonst ein Teil in der elektrischen Kette schadhaft ist. Man spricht von "Zündfunken ausblasen" im Fachjargon
Ruckler die durch fehlende Zündung zustande kommen fühlen sich übrigens deutlich härter als als wenn es durch Spritmangel bedingt ist.
Spritmangelruckeln ist das was du hast bevor Du auf Reserve umschaltest.
Wenn es druckbedingte Zündaussetzer sind, dann sollten diese auch bei niedrigen Drehzahlen und bei hohen Drehzahlen 8000+ verschwinden.