Das Anlasserrelais selbst hat keine eigene Sicherung.
Die Sicherung die in dem kleinen Kästchen sitzt, ist die einzige Sicherung, die die GS hat, also sozusagen die Hauptsicherung. Wenn die durch ist, geht nix mehr.
Die Arbeitsseite des Relais ist nicht abgesichert. Dort fließen auch so ca. 80 - 120 Ampere beim Starten. Deswegen sind die Leitungen da auch so dick. Die Steuerseite ist über die Hauptsicherung abgesichert. Was die Wicklungen aber nicht daran hindert mit der Zeit trotzdem kaputt zu gehen.
Wenn dein Multimeter Durchgang prüfen oder Widerstand messen kann, geht das natürlich auch damit.
Unendlicher Widerstand = kein Durchgang.
Es wäre natürlich auch denkbar, dass die Steuerseite keine Spannung bekommt, weil ein Schalter defekt, Kabel unterbrochen ... ist.
__________________
Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
|