Anders als beim 2-Takt-Motor ist das Kurbelgehäuse beim 4-Takt-Motor nicht gasdicht zur Umwelt. Durch den sich bewegenden Kolben wird die Luft im Kurbelgehäuse bewegt. Beim 2-Takter nutzt man das um das Frischgas in den Brennraum zu drücken, beim 4-Takter ist das nicht der Fall, die Luft muss bei der Abwärtsbewegung weg, bei der Aufwärtsbewegung wieder hinein. Deswegen die Kurbelgehäuseentlüftung.
Mit der Zeit bindet das Öl Luftfeuchtigkeit und das was an Benzin, Kondenswasser, Ruß usw. an den Kolbenringen vorbeigeht (bei älteren Motoren mehr, bei jüngeren weniger).
Wird das Öl warm, verdampft das was sich da angesammelt hat. Auch Motoröl verdampft (hängt etwas von den Eigenschaften des Öls ab). Früher wurde der Dampf einfach ins Freie abgegeben.
Der Umwelt zuliebe, wird es meist in den Luftfilterkasten geleitet, wo es angesaugt und zum größten Teil verbrannt wird.
Wird das Öl bei Kurzstreckenbetrieb oder weil der Motor nur im Stand läuft, nicht richtig warm und/oder ist das Wetter kalt, kondensiert halt auch einiges im Luftfilterkasten.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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