Steuerkette/Führungsschine würde mit der Drehzahl nur lauter werden, aber nicht weggehen.
Das Ganze scheint etwas misteriös zu sein - ausser der Kupplung kenne ich nichts, was bei niederen Drehzahlen klackert und bei höheren wieder völlig weggeht. Wie gesagt: Eine Hörprobe (Video) hier könnte helfen.
NW-Klopfen kann man ab der 2005er ausschließen - diese haben Federscheiben und Distanzscheiben an der NW zur Distanzierung eingebaut. Lagerschäden an den Gleitlagern werden mit der Drehzahl lauter und ein Wälzlagerschaden ist ebenfalls auszuschließen, da diese nur nach der Kupplung (Getriebe) verbaut sind.
Für mich deutet alles eher auf verschlissene Ruckdämpferfedern im Kupplungskorb hin.
Ferndiagnose ohne das Geräusch zu hören ist halt auch nur Kaffeesudlesen.....
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